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中日高铁绍兴石材放射性竞争剧烈日本割肉紧苗

2019-01-13 02:50:43

  日本“割肉”紧咬印度高铁市场连接了金融中心孟买与莫迪家乡艾哈迈达巴德的新干线,将两地的行驶时间从8小时缩短至2小时。

  贷款期限50年,贷款利率0.1%,大提速背后是惊人的低息贷款

中日高铁绍兴石材放射性竞争剧烈日本割肉紧苗

  日本一般只会提供1.5%的贷款利率和不超过25年的贷款期限,如此优惠不惜“割肉”换项目,反映出中日在高铁产业市场上竞争愈演愈烈。

  印度基础设施升级来势汹汹,二者激战或许才刚刚开始。

  进口新干线日本一直在国际市场中推销自己的高铁技术,如今终于拿下了印度这名大客户。

  当地时间9月14日,日本首相安倍晋三到访印度工业城市艾哈迈达巴德,并出席了艾哈迈达巴德至孟买的高速铁路奠基仪式。

  在讲话中安倍表示,“莫迪总理在两年前下了决定,要在印度建立高铁,因而他便选择了日本的新干线”。

  虽然早在2015年中国就赢得了印度高铁项目可行性研究的竞标,然而当年12月13日,同样是在安倍出访印度期间,莫迪“钦点”贷款政策更加优惠的日本提案,敲定让日本修筑印度高铁。

  曾在印度多年从事铁路行业的分析人士认为,印度政府长时间对中国存在安全耽忧。

  他说,“印度政府一直对中国存有很大戒心,不愿意用中国的资金”。

  此次兴修的新干线铁路全长316英里,大约相当于旧金山到洛杉矶或北京到济南的距离。

  新干线的理论设计时速为350公里/小时,不过在印度,高铁的实际运行速度将控制在320公里/小时,将使孟买和艾哈迈达巴德之间的行驶时间从8小时缩短至2小时。

  该铁路线大部分路段将采取高架线的同时,还将包括一条21公里的隧道,其中7公里将为海底隧道。

  铁路原计划于2023年完工,不过印度方面称将努力让其提早一年通车。

  低息“割肉”随着建设工作的正式开始,印度将成为进口标志性“新干线”高速列车的国家,这也是莫迪力推的基础设施升级计划中的亮点。

  报道称,由于印度还希望建设其他6条高铁,将德里、孟买、加尔各答和金奈4个经济中心连起来,因此安倍再加上银行借贷此即将成为“超级推销员”,努力劝说莫迪让印度计划中的其他6条高铁项目全部采取日本“新干线”技术。

  但这一行为其实不被看好,尽管只是建设时速不会太高的“高铁”,但由于印度的人均收入仍很低,而且在民主国家征相信你自己地十分不易,印度推广日本高铁可能会收不回成本。

  安倍晋三14日在印度西部古吉拉特邦甘地讷格尔与莫迪会谈。

  届时,安倍将向印度提供约1900亿日元的日元贷款,用于导入日本新干线方式的高速铁路建设等。

  日本向印度提供的软贷款,即国家开发银行以长时间优惠的方式发放、用于国家政策性大中型基本建设项目的贷款,覆盖了高铁建设所需成本的81%。

  贷款期限50年,贷款利率0.1%,而早前中方提案的贷款利率为2%-2.5%。

  日本一般只会提供1.5%的贷款利率和不超过25年的贷款期限,开出每天早上负责清扫寺庙院子里的落叶如此优惠的贷款条件,很可能与中日两国之间在高铁产业市场上竞争愈演愈烈有关。

  据北京交通大学经管学院教授赵坚对北京商报回忆,2009年印度就已在谈论这条高铁,而早在上世纪5六十年代,印度政府相关机构就评估过这条高铁线路,认为时速250公里的成本都过高,可见这条高铁

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