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DS在华年内再推1款新车更多产品将投放0

2019年04月15日 栏目:游戏

DS品牌旗下的新DS 5在成都车展已正式上市,新车搭载了新1.8THP涡轮增压发动机。在今年年底之前,DS品牌还将推出一款全新车型,并且采取

DS品牌旗下的新DS 5在成都车展已正式上市,新车搭载了新1.8THP涡轮增压发动机。在今年年底之前,DS品牌还将推出一款全新车型,并且采取年轻化设计。近日,长安PSA副总裁、长安PSA销售分公司总经理徐骏在成都车展上与通社进行了沟通,他表示:DS将在广州车展上推出一款全新的两厢车,未来在市场中还将投入更多的产品。此外,DS中国及东南亚地区总经理兼长安PSA销售分公司DS品牌部总经理陈国章也向通社透露,从9月份开始DS将有大量的推行,其中包括60周年的巡展活动、与明星合作并且在电动赛车方面将会进行全球推行。

以下为现场访谈实录

1、DS品牌年内再推一款新车竞争奥迪A3

通社:未来将要推出一些新车,能否透露一下都有哪些新车, 都是甚么类型?

徐骏:虽然高尔夫现在在市场中买的比较火,但是我们DS将推出一款全新的两厢车不会跟高尔夫比较,我们的设计竞争对手是奥迪A3,所以DS全新推出的两厢车在前脸设计上更加年轻时尚化,会有一种非常前卫的感觉,大家看DS 5的造型永远记忆深入,我们将会逐步恢复DS5车型上的设计因素。让更多的年轻人感受到它的冲力,这款车将在广州车展发布,新车发布以后将会有一些运动的元素,本身DS就是定位于年轻时尚的品牌,所以第四款推出以后将更合适年轻化的方向同时也会有一系列的赛车。

通社:今年预期目标是多少?

徐骏:现在不好说,我们在认真思索,销量是一个方面,我们更要加大品牌的传播力度,如果单纯追求销量,我们在市场中的定位和价值就会下落,如果追销量我们的价格体系就会下来。但是从我的制造本钱来讲,我们流水线有29个世界的零部件企业进行供应,奔驰和宝马都做不到。如果我们要寻求量,那我们只能是亏损去做,对品牌而言也是一种伤害。所以我们把量做了适当的调剂,我们原计划是想奋斗到5万,但是我们现在想把这5万辆变成1销量目标,但是肯定是做不到的,每一个车厂都在下调。所以我们也在随着车厂做相应的调整。数据的话,只能等到出年报的时候了。

通社:请谈一下DS发展速度没有去年快是为何?

徐骏:DS品牌月份终端零售16693辆比去年全年的终端零售量是持平的,要是说发展速度慢,只能说相比我们自己速度确切慢了,跟同类十大奢华品牌相比,增速我们目前排在位,7、8月份相比之下我们在做产品性的调剂,所以在7、8月份我们适当放慢了速度,但是在后面4个月,包括从这次成都车展开始,我们的发展速度将会有所提升,但是从我个人角度讲,我不希望DS的量是高是低,而更多的是希望对DS文化的展现和对车的认知,包括DS品牌在消费者心中的地位逐步的提高,所以量的概念我们不会过于寻求。

陈国章:从9月份开始,我们会有大量的推广,包括60周年的巡展活动会在14个城市进行展开,同时我们会在上海时装周。同时我们会和李连杰和14位1二线明星进行一个大型的合作,9、10月份还会有一个电动赛车在全球推广,在中国上海将开始次比赛,同时我们还有一些新产品发放,包括在年底广州车展将有第四款车的上市。

徐骏:刚才陈总所说的也跟中国的经济环境是相对的,大的环境整体来讲,上半年国家公布的GDP是7,但是从我们的角度来看达不到7的概念,所以适当的放缓一定的脚步,积蓄更好的气力集中发力,上半年DS整个广宣系统做的比较好,但是下半年的金九银十行将开始,包括以后的活动我们也会一直延续下去。

2、DS品牌改变传统营销方式 未来将陆续投放新产品

通社:未来DS营销的方向将会在实用的基础上往运动化的方向去传播,所以这也是DS参加Formula one的原因吗?

徐骏:是的,DS在历史上取得过很多大赛的名,其中DS 3在勒芒拉力赛连续8个分站的。所以我们要比这车的优势跟消费者体现出来,包括绿色、环保、安全和动力。特别动力之前没有过量的宣扬,这次我们也带来这款发动机,这款发动机是和宝马联合开发而来,运用了许多的技术,连续十年取得,特别在同级车中,我们又增加了很多新的技术,希望这款车能给消费者带来更高的驾驶乐趣。现在车辆在百米加速度上我们所有的车型均小于8秒。

通社:面对现在大环境,DS的举措是什么?

徐骏:我们种举措在产品结构,让更多的消费者感受到新的奢华品牌的理念,所以可以从我们车的外观、内饰包括配置都产生了变化,这次我们公布的DS5的价格和现款车型没什么差异,包括DS 6,可以看到中国人喜欢的一些配置包括性能都有所提高。而这也是我们的营销策略,我们现在改变传统营销的方式除了传统的4S店,还有现在的电商、城市展厅等,未来还有建文化体验中心包括赛车也融入到其中。

类似这类活动的推进,成都将在10月1号开始对经销商售后有些限制,而国家是从9月1号开始履行,我们希望消费者花更少的钱,去做更多的事,这也是我们在渠道上的改变,第三个是我们在销售方式上的改变,我们需要你们进行宣传,通过更多的感知让消费者来体会DS品牌散发的理念。第四个是我们根据上半年销量从而调剂战术,包括我们的计划。未来你们也将会看到我们在市场中投入更多的产品。

3、搭载1.8THP车型将返销全球

通社:新DS5和2016款DS6搭载了1.8THP发动机,请问这款发动机是否是长安PSA自主生产的?

徐骏:对,在中国人这还是喜欢排量大的车,车大自然希望排量也大,按照我们传统的理解,1.6T、200马力,其实已足够了,但是在中国市场有这类需求,提到1.6T就感觉变成了经济型车,国家也对1.6T的车型有经济补助,所以在这点上,我们也咨询了许多消费者,做了络调查和很多数据,结果大家还是认为需要1.8T或更高排量比如2.0T、2.5T,所以我们先投放1.8T,这款车是在中国市场,未来向全球返销,如果在全球包括在国内销量好的话,我们会将这款发动机的生产从中国转移到欧洲生产。

通社:未来DS会有更多车型搭载增压发动机吗?

徐骏:我们现在是有3款发动机系列1.2T、1.6T、1.8T,这三款发动机在同级功率我们都是非常大的,从CPC量产车大赛上就能看出来,就由于我们DS6参加了1.6T组,就有两款车就没来参加,一款是途观,一款是翼虎。他们就没敢参加同级比赛,由于我们加速度比他们快,从而可以看出我们的加速性能,我们米加速远超过第二名,由于我们发动机有自己的先天优势,我们推出1.8T完全是为了满足中国市场重新开发的。这车的优势除这款发动机的功率比1.6T大了一点点以外,关键在于它的扭矩大,这样在越野或在郊区情势的的时候操控起来会更方便一些。

通社:1.2T发动机已深圳工厂投产了吗?

徐骏:1.2T发动机在国内已生产了,但是我们还没有生产。

通社:那深圳工厂还没有生产?

徐骏:是东风,是东风雪铁龙他们在生产,这款发动机我们是同一平台的,但是调校不一样,我们调校更偏向于运动,而东风雪铁龙更偏向于舒适。

通社:是东风雪铁龙襄阳工厂生产的吗?

徐骏:是的。

四、DS透露新能源项目 长安团队为协助团队

通社:长安逸动在深圳投产了吗?

徐骏:对,是电动车。

通社:我们和长安在新能源方面的合作,能介绍一下吗?

徐骏:在早谈判的时候,国家有规定自主品牌要有新能源汽车,PSA在这方面已有混合动力车的,但是是柴电混合动力,就是奥朗德总统的座驾,这款车是很省油的,但是是柴油,它的油耗是3.2L-3.4L/100km,一箱油大概能跑1300多公里,但是中国没有这种柴油,很惋惜的,我们在工厂买了6台这个车,只能用香港反进回来的中海油。我们再三斟酌,由长安投产一款电动车来代替它,也征得了国家相干部委的同意。长安逸动这款车在长安系列里面卖的非常好,同时长安本部和北京基地都在生产,但是每个车厂生产的各有差异,既满足未来油耗的要求,又能满足消费者的需求。生产电动车是在哈飞原有的生产项目上改进的,而DS则在全新的厂房进行生产的。

通社:长安PSA的研发中心的主要工作有哪些?

徐骏:这是国家的要求,我们是全国一个同步建设研发中中心的企业。这个研发中心也耗了我们很大的血汗,目前总投资到达了6.73亿,在功能方面,这个研发中心是所有中国车厂中,它的功能是全的,而且法国人非常开发,他们的数据源对我们是开放的,包括造型、理念到工业化的试制都是在中国,但是我们不做造型,造型还是在法国。大家可以理解一下,任何合资车都是在国外进行量产后再进入到中国,但是我们的5LS 和DS6是在中国做的本土化量产,就是我们研发中心的职能,然后在出口到全球,所以这款车50%的因素来自于中国。

通社:听说长安也有团队加入了,能透露一下人员比例吗?

徐骏:长安团队属于协助团队,我们的研发中心在我们整个公司里是很高的,白领占我们公司的一半,研发人员在白领里占了70%,我们的研发人员大概有600多人。(通社 2015年9月4日 成都报导)

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