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奔跑吧大济南轨交R1线全线开工原

2019-01-10 18:44:13

  奔跑吧,大济南!轨交R1线全线开工

  R1线王府庄站、大杨庄站、济南西站站、演马庄西站4个地下站点昨开建,王府庄站点挖下铲。陈长礼摄

  10日,R1线王府庄站点开始施工。张刚实习生郑善龙摄

  11月10日上午,随着挖掘机在轨道交通R1线王府庄站挖下铲,济南轨道交通R1线全线进入了开工建设的状态。R1线共设11站,7站为高架站,此前已矿用电线电缆经全面开始施工;4站为地下站,除了已那是眼睛干涩时候经预留的济南西站,其他3站均为地下2层车站。在接下来的5年中,济南轨道交通建设将进入全面提速的阶段。

  【现场】

  地下车站开始明挖,高架墩柱长高不少

  王府庄站是R1线由高架转入地下的站,位于刘长山路和规划物流大道交方通吊顶叉口。在王府庄站的施工现场,工地周边的围挡已经全部做好,周边的交通疏解工作也已经完成。

  现场的工作人员介绍,根据准备工作的进展程度,除了已经预留好的济南西站站点,王府庄站和演马西站将同凿毛机步进行施工。了解到,王府庄站和演马西站均采用明挖的方式。

  地下段开了工,地上段的进展如何了呢?正在施工的池东站和前大彦站区间,高架区间的墩柱已经长高了不少,已经浇筑好的几根墩柱穿上了白色的保暖衣

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,还有几根墩柱在钢模板的定型下慢慢拔高。

  施工员樊颖介绍,白色的保暖衣是由保温塑料布与毛毡做成的,目的是为了保持墩柱的温度。一般来说,墩柱的内外温差不能超过25℃,否则容易开裂。樊颖说,保暖衣大约两周时间才能脱掉。

  试验段中,在看得见的地上,29处高架墩柱钢筋已经完成,其中8处墩柱完成了浇筑;而在看不见的地下,施工人员已经完成了683根桩基的施工。土建工程投资也完成试验段总量的29%。

  【揭秘】列车上天入地,乘客全程无感,咋做到的?

  很多市民都非常想知道,前一分钟还在二三层楼高的高架上飞奔的列车,如何能下一分钟就钻入地下十几米的地下隧道,坐在车里的乘客却可以丝毫没感觉?

  根据目前线路设计,R1线在紫薇路站和赵营站之间将上跨济菏高速。跨过济菏高速之后,便开始逐渐进入高架转地下的区段。根据有关资料显示,赵营站、玉符河站和王府庄站为高架转入地下区段,设置路中3层岛式车站2座、地下2层岛式车站1座。

  设置这么长的过渡区间,主要为了让乘客在乘坐过程中不会有落差感。过渡段均要求按照小于30的坡度进行施工,也就是说,从赵营站到玉符河站间的墩柱会逐渐变矮,但落差并不会太明显,通过逐渐降低高度,实现R1线从地上到地下的平稳过渡。据了解,根据目前的设计,大概在玉符河站与王府庄站之间的仁里村附近,线路落地并转入地下。

  考虑到乘车人的感受,我们会在地上转地下的连接处安装遮阳的采光棚,让在车内的乘客不会因为瞬间由亮转暗而在视觉上感到不舒服。该工作人员说。

  R1线在王府庄站与大杨庄站区间时,线路向东沿刘长山路布置,下穿京沪普铁、京沪高铁、京台高速公路,转向北进入党杨路。因为京沪高铁上运营的都是高速列车,对于安全距离的要求很高。该工作人员说。施工时,工作人员会在济南西站的东广场架设围你能行挡,但并不会影响乘客正常进出车站,即便是进行地下隧道的挖掘和轨道的铺设,也不会影响高铁的运行。

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