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上半年车市创纪录6月放缓下半年将如何我的

2019年03月16日 栏目:金融

上半年车市创纪录 6月放缓下半年将如何_我的钢铁上半年汽车销售刷新纪录 6月车市陡然放缓——今年上半年,我国的汽车行业呈现的高速

上半年车市创纪录 6月放缓下半年将如何_我的钢铁

上半年汽车销售刷新纪录 6月车市陡然放缓——

今年上半年,我国的汽车行业呈现的高速增长让众多专家大跌眼镜:前5个月中国汽车产量创历史新高,突破300万辆达305.30万辆,较上年同期增长31.77%;汽车销量也刷新纪录,达297.43万辆,较上年同期增长30.84%。然而进入6月份,汽车产销增长趋缓,车市降价频繁,这不免引起人们对于车市下半年走势的担忧:高增长之后是否接着就是大崩溃?

●上半年多数汽车厂家产销创新高

在今年年初,许多专家都预测,今年汽车市场将会是平稳的小幅增长,增长幅度应该在15%左右。然而,今年上半年车市的表现却令众多专家大跌眼镜:根据中国汽车工业协会的统计,今年前5个月中国汽车产量创历史新高,突破300万辆至305.30万辆,较上年同期增长31.77%。今年1到5月份汽车销量也刷新纪录,达297.43万辆,较上年同期增长30.84%。国家统计局数据显示,今年一季度汽车产量为190.49万辆,较上年同期增长36.3%,增幅远高于去年一季度1.6%的同比增幅。而2005年前5个月,中国汽车产量同比增幅仅为2.6%,汽车销量的同比增幅为4.6%。

尤其是在消费者关心的乘用车领域,今年的产销形势之好用“井喷”来形容也并不为过。今年前5个月,全国轿车销量超过150万辆,成为增长快的一个市场,多数乘用车厂家的销量创下新高。销量前三甲的企业上海通用前5个月共销售15.18万辆,同比增长64.53%;上海大众销售13.27万辆,同比增长93.01%;一汽大众销售12.16万辆,同比增长80.91%。其他合资企业如东风日产前5个月销售8.37万辆,同比增长66.94%;东风标致销售3.25万辆,同比增长113%;华晨宝马一季度共向中国用户交付4733辆宝马3系和5系,比去年同期增长50.3%。

此外,自主品牌奇瑞、吉利、华晨、比亚迪、长城等也都增速惊人,其中奇瑞汽车前5个月销售11.48万辆,同比增长79.38%,已跃居销售排行榜的第四位;吉利销售8.98万辆,同比增长达60.80%,由去年的销售排行第十跃居第七位。长城SUV系列1至5月份总销量15126辆,同比增长54.0%,截至目前,长城SUV已连续三年零五个月在全国SUV销量中保持了。

相比之下,北京现代、广州本田和夏利等企业增速低于全行业平均水平,北京现代前5个月共销售10.41万辆,同比增长21.20%;广州本田销售8.68万辆,同比增长13.04%;天津一汽销售9.03万辆,同比增长10.98%。

●三大因素导致快速增长

那么是什么原因导致今年上半年汽车产销两旺的大好形势呢?东风标致的有关负责人认为,首先是国内需求强劲成为车市增长的动力。今年以来,国家宏观经济形势利好,国民的消费能力增强,汽车市场需求增加。特别是经过去年一年车市的相对低谷,大部分汽车产品的价格已经到位,一段时间积累的消费能力得以在今年前几个月得到了集中释放。

其次,是国家的宏观经济政策也为汽车消费创造了良好的消费环境。长城汽车宣传部长商玉贵认为,今年国家出台的放开对小排量汽车的限制政策,以及消费税率的调整,都极大地刺激了小排量汽车销量的大幅增长。相对而言,大排量汽车包括SUV的销量增长受到了一定程度的抑制。

还有,从汽车厂家的经营策略来说,新车的频繁推出也成为拉动今年车市快速增长的一大动力。据不完全统计,到6月上旬,全国上市的新车型达50余款,其中极具市场竞争力的车型就达10余款,如速腾、凯旋、思域、君越、新天籁、骏捷、凯美瑞等。上海通用公关经理陈焰明介绍,上海通用今年能连续5个月保持销售,今年新推出的君越和乐风两款新车功不可没,前5个月君越与乐风的销量已累积达到1.29万辆和1.07万辆,在众多新车型中名列前茅。东风标致的钱静也表示,今年初推出的东风标致206短短3个多月销量已达1.1万多辆,在A0级车中名列。长城汽车的商玉贵也将长城增长的一大因素归功于哈弗CUV的销量猛增,现在哈弗CUV已成为长城所有品牌中的当家主力,也在目前所有10万元以上自主品牌汽车中稳居榜首。

●汽车厂家多认为:下半年还会继续增长

尽管从总体上看今年上半年车市高速增长已成定局,但是进入到5、6月份,部分汽车企业的销量有所下滑,车市上价格调整的声音此起彼伏,有人就认为,车市已出现了由热转冷的迹象,也许6月底7月初就是车市的拐点。

对于这种担忧,几乎所有接受采访的厂家都表示,5、6月份销售进入暂时的低谷是正常现象,今年不会再次出现销售大幅下跌的惨淡景况。东风标致商务部总经理唐腾认为,中国对车市的期望值太高,增长率必须维持在20%至30%才不会引起恐慌。实际上跟国外比起来,中国的车市增长仍然很快。就上半年来看,今年的车市表现还是很不错的。今年年初,有关部门预测今年全国汽车的销售量为370万辆,而唐腾认为,今年的汽车销售量将有可能达到400万辆。从宏观经济方面来讲,今年的车市没有理由重现2004年的状况。

长城汽车宣传部长商玉贵也认为,进入6月份以来,汽车价格的下降已成为汽车市场的主旋律,估计这种趋势下半年仍然继续。他认为在这种大趋势下,大家都跟风降价,也增加不了更大的销量,还不如另谋出路。如长城汽车就在国内SUV市场低迷的情况下加大了海外出口力度,今年前5个月出口数量已超过1万辆,海外市场的成果实现了“堤内损失堤外补”。

对于下半年的汽车行业走势,汽车厂家大多认为还会持续增长,不会出现2004年的大起大落现象。特别是在乘用车领域,全行业今年实现30%左右的增长,应该是完全有可能的。但是由于一些优势企业的份额在增大,一批边缘化的小品牌后劲乏力,将有可能被淘汰。

同时,今年下半年还有数十款新车型加速上市,新车效应将更加微弱,竞争会更加激烈。因此品牌的地位更加重要,厂商将继续围绕服务大做文章,强化品牌形象,来提高自己的竞争力。

对于近期车市出现的频繁降价,一些汽车厂家也表示担忧。有关人士认为,降价虽然有可能增加汽车的销量,但是车价下降,企业的增收大幅度减少,特别是一些自主品牌在干“赔本赚吆喝”的事,这不仅会损害企业的持续竞争力,同时也会挫伤消费者的购车积极性,加剧车市的持币待购。(北京青年报)


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